In december 2022 werd duidelijk dat de Prinses Margriettunnel op de A7 kampte met ernstige opwaartse waterdruk. Het grondwater duwde de tunnelbak omhoog, waardoor de bestaande fundering en verankering niet langer voldoende weerstand boden. Om de veiligheid te garanderen, werd een grootschalig herstelproject noodzakelijk.
Van 2023 tot 2025 werkten verschillende VolkerWessels bedrijven in bouwteamverband samen in opdracht van Rijkswaterstaat. In dit team waren onder andere Van Hattum en Blankevoort, Volker Staal en Funderingen, KWS en Gebr. Van Kessel, onderdeel Speciale Technieken & Producten (STEP) vertegenwoordigd.
Technische uitdaging en gezamenlijke aanpak
De herstelopgave was omvangrijk: de volledige fundering moest worden vernieuwd en versterkt, en er zijn ruim 1.400 nieuwe trekpalen aangebracht. Daarnaast werd de tunnelwandconstructie opnieuw verankerd om toekomstige waterdruk beter te kunnen opvangen. Ondanks de complexiteit bleef de tunnel grotendeels open voor verkeer.
Binnen het bouwteam verzorgde Gebr. Van Kessel STEP specialistische werkzaamheden op het gebied van betonherstel, voegafdichting en vloeistofdichte systemen. Het ging onder meer om:
- Inspecties en hechtsterktemetingen
- Betonreparaties conform BRL3201
- Hogedruk reinigen en leeghalen van voegen
- Kitwerk en dilataties in barriers
- Aanbrengen van Metazeal dilataties en lusvoegafdichtingen
- Aanbrengen van definitieve schijnvoegen
Afronding
Eind augustus 2025 werd de tunnel afgerond en op 1 september 2025 weer volledig opengesteld voor het verkeer, eerder dan verwacht. Het resultaat is een veilige, duurzame en betrouwbare tunnelconstructie op een belangrijke verbinding tussen Sneek en Joure.
Dankzij de nauwe samenwerking tussen de VolkerWessels bedrijven en de specialistische bijdragen staat de Prinses Margriettunnel er weer voor de lange termijn.